Centrum Nowych Technologii

Oferta badawcza

Projektowanie

Zakres działalności
Działalność projektowa jest wspomagana systemem CAD 3D SOLID EDGE, który jest w pełni kompatybilny z systemem Unigraphics oraz Catia. Analizy wytrzymałościowo – sztywnościowe są wykonywane przy użyciu systemu MSC NASTRAN/PATRAN.

Projektowanie:

  • kołowych i płozowych podwozi samolotowych i śmigłowcowych,
  • tłumików drgań „shimmy” i anty-rezonansowych,
  • dwu stopniowych amortyzatorów do podwozi lotniczych
  • elementów integracyjnych podwozi lotniczych
  • stoisk badawczych
  • systemów antypoślizgowych ABS w zastosowaniach w podwoziach lotniczych
  • siłowników i zamków
  • kół i wysokoenergetycznych hamulców
  • podwozi do bezzałogowych statków powietrznych (VAV)

Analizy

Stosowane są zarówno analizy wytrzymałościowe z wykorzystaniem oprogramowania MES jak i analizy analityczne przy wykorzystaniu klasycznych metod obliczeń. Analizy wytrzymałościowe przeprowadzane są przy wykorzystaniu systemu MSC NASTRAN/PATRAN. Możliwa jest optymalizacja konstrukcji pod kątem wytrzymałości, masy, zużycia zmęczeniowego. Wykonywane analizy obejmują zjawiska kontaktu, tarcia, nieliniowości geometrycznych i materiałowych a także analizy termiczne i dynamiczne.

Obliczeniowe metody symulacji:

  • przypadków obciążeń elementów podwozi lotniczych,
  • przypadków obciążeń dynamicznych,
  • symulacji stabilności rozwiązań – potwierdzone eksperymentalnie,
  • zjawiska „shimmy”,
  • zachowania w warunkach ekstremalnych,
  • symulacji komputerowych w zakresie dynamicznym, przyziemienia samolotu dla różnych koncepcji podwozia lotniczego,
  • zjawisk towarzyszących procesowi hamowania (dynamika, przewodnictwo cieplne, wibracje).

Analizy:

  • analizy sztywnościowo – wytrzymałościowe oraz analizy podatności elementów składowych lub całych podwozi lotniczych,
  • optymalizacja i integracja elementów podwozia lotniczego, układu hamowania, amortyzatorów i systemów sterowania,
  • ocena procesu projektowania oraz jego zgodność ze standardami, metodologia badań,
  • opracowanie i ocena niezawodności i trwałości elementów podwozi lotniczych metodami analitycznymi i doświadczalnymi,
  • analizy obciążeń.

Badania  -  Laboratorium

Kompleksowe testy zgodnie z normami FAR, EASA, MIL, AP dotyczących śmigłowców i samolotów z masą startową do 20000kg kg (44000 lb).
Badania realizowane są jako próby kompletnych zespołów jak i ich elementów w zakresie energochłonności, wytrzymałości statycznej, dynamicznej i zmęczeniowej, charakterystyk dynamicznych, funkcjonalnych oraz odporności na obciążenia udarowe.

Zakres realizowanych badań:

  • badania statyczne i quasistatyczne,
  • badania dynamiczne,
  • badania funkcjonalne.

Wielkościami mierzonymi i rejestrowanymi są:

  • czas,
  • siła,
  • przemieszczenie i odkształcenie,
  • ciśnienie,
  • temperatura,
  • prędkość obrotowa,
  • przyspieszenie,
  • napięcie i prąd.

Dokumentowanie przebiegu badań realizowane jest przy użyciu:

  • komputerowych rejestratorów A/C o 12 i 16 bitowych przetwornikach sygnału ( max 1M próbek / sekundę), z możliwością konfigurowania do 256 kanałów wejściowych – sprzęt firm Keitley Metrabyte, National Instrument, IOtech i Advantech
  • mobilnego systemu SPIDER 8 (Hottinger),
  • wzmacniaczy MGC i KWS firm Hottinger Baldwin Messtechnik, MPL firmy Peltron i TD firmy Czaki obsługujących dokładne czujniki stałonapięciowe oraz czujniki z falą nośną 4.8 kHz;
  • przetworników ciśnienia, przyśpieszenia, przemieszczenia liniowego, siły i odkształceń firm Hottinger, Keithley i Peltron,
  • sprzętu do kalibracji, pomiarów elektrycznych, generacji przebiegów sinusoidalnych przy użyciu urządzeń Keithley Metrabyte, VIS i Mitutoyo,
  • aplikacji pomiarowych i sterujących, do zbierania danych, kontroli, generacji raportów przygotowanych w laboratorium przy użyciu oprogramowania TestPoint CEC i LabView, bazujących na platformie PC Windows,
  • zapisu video przebiegu prób.
  • Sprzętu do akwizycji danych firmy NI

Wyposażenie badawcze:

  • 10 tonowe stanowisko do zrzutów,
  • 3 tonowe stanowisko do zrzutów z bieżnią,
  • prasa 40 / 20 ton (pionowa i/lub boczna siła),
  • 5 tonowe automatyczne stanowisko zrzutowe umożliwiające testy funkcjonalne/zmęczeniowe całych podwozi lotniczych,
  • bieżnia obrotowa do testów zmęczeniowych kół,
  • Stanowisko do badań funkcjonalnych i zmęczeniowych DP,
  • IL 68 stanowisko do badań modelowych okładzin ciernych