Laboratorium Aerodynamiki Stosowanej
Laboratorium prowadzi także aerodynamiczne prace badawcze dla potrzeb transportu powierzchniowego (samochodowego, nawodnego i kolejowego) oraz budownictwa. W tunelach aerodynamicznych badane są zagadnienia odporności na wiatr różnych typów obiektów stacjonarnych.
Laboratorium posiada 5 tuneli aerodynamicznych, włączając tunel trisoniczny i największy w Polsce (5 metrowa przestrzeń pomiarowa) tunel małych prędkości, wyposażonych w nowoczesną aparaturę pomiarowo-badawczą oraz aparaturę do wzorcowania.
Zespół Laboratoriów Badań Aerodynamicznych jest certyfikowany przez PCA (certyfikat akredytacji Systemu Jakości Badań nr AB 129)
Tunel aerodynamiczny T3 (5 m)
Tunel aerodynamiczny (T3) jest tunelem o obiegu zamkniętym z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 5 m i długości 6,5 m. W przestrzeni pomiarowej można osiągnąć maksymalną prędkość 57 m/s – ciśnienie dynamiczne 2000 N/m2. Osiągane wartość liczby Reynoldsa odniesione do 1 m zawierają się w granicach 0 do 3,8 x 106. Strumień powietrza w przestrzeni pomiarowej jest względnie jednorodny z współczynnikiem turbulencji podłużnej około 0,5%. Przepływ powietrza jest wytwarzany przez 8-łopatowy wentylator o średnicy 7 m napędzany silnikiem prądu stałego o mocy 1,5 MW. Zakres działalności badawczej tunelu:
- badania tunelowe modeli samolotów i śmigłowców w celu uzyskania ich charakterystyk aerodynamicznych,
- pomiary aerodynamicznych obciążeń oraz rozkładów ciśnień na elementach modeli samolotów i śmigłowców (skrzydła, wirniki śmigłowców, śmigła, poziome i pionowe usterzenia, powierzchnie sterowania, podwieszenia itp.),
- pomiary obciążeń budynków, budowli i ich elementów pochodzących od wiatru. Badania prędkości wiatru i rozkładów ciśnienia w obszarach zabudowanych.
- badania flatterowe modeli samolotów – pomiary charakterystyk flatteru, częstości drgań, prędkości krytyczne, tłumienie drgań przy prędkościach podkrytycznych,
- badania trajektorii lotu zrzucanych podwieszeń podskrzydłowych,
- badania granic buffetingu,
- wizualizacja przepływu (nitki, dym, fluoroscencyjne nitki miniaturowe).
Tunel aerodynamiczny Tl (1,5 m)
Tunel aerodynamiczny (Tl) jest tunelem o obiegu zamkniętym ciągłego działania z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 1,5 m. Typowe badania obejmują pomiary sił i momentów, rozkładów ciśnienia oraz wizualizację przepływu na powierzchniach modeli samolotów, śmigłowców, budynków, okrętów, samochodów, pociągów oraz dwuwymiarowych profili.
Zakres działalności badawczej tunelu:
- badania wagowe oraz rozkładu ciśnienia na modelach samolotów, śmigłowców, pojazdów szynowych, kołowych i ich elementów,
- optymalizacja geometrii klap i ich położenia,
- optymalizacja momentów zawiasowych dla lotek i sterów,
- wizualizacja przepływu nitkowa oraz przy użyciu fluoroscencyjnych mininitek i oświetlenia UV,
- dymowa wizualizacja przepływu.
Tunel aerodynamiczny małej turbulencji TMT
Tunel aerodynamiczny małej turbulencji (TMT) jest tunelem atmosferycznym o obiegu otwartym z dwoma połączonymi zamkniętymi prostokątnymi przestrzeniami pomiarowymi. Zakres działalności badawczej tunelu:
- badania tunelowe profili laminarnych z poziomem turbulencji poniżej 0.02% dla prędkości przepływu do 40 m/s
- wzorcowanie urządzeń służących do pomiaru siły wiatru,
- dymowa wizualizacja przepływu.
Trisoniczny tunel aerodynamiczny N3
Trisoniczny tunel aerodynamiczny (N3) rozpoczął pracę w 1965 roku. Tunel ten jest typu wydmuchowego z częściową recyrkulacją powietrza i może pracować w trzech zakresach prędkości tj. pod, około i naddźwiękowym (zakres uzyskiwanych liczb Macha M = 0.2^-2.3). Pomiary wykonywane są w komorze pomiarowej o przekroju poprzecznym 0.6 x 0 6 m Zakres działalności badawczej tunelu:
- badania tunelowe modeli statków powietrznych, pomiar ich charakterystyk aerodynamicznych i rozkładów ciśnienia dla liczb Macha od 0.1 do 2.3,
- pomiary obciążeń aerodynamicznych na elementach modeli samolotów takich jak skrzydła, stateczniki poziome i pionowe, powierzchnie sterowe, podwieszenia, itp.,
- pomiary momentu zawiasowego na elementach sterowych,
- badania granic początku występowania buffetingu i jego intensywności w szerokim zakresie prędkościach przepływu,
- wizualizacje przepływu olejowa oraz metodą Schlierena (monochromatyczna i kolorowa),
- badania tunelowe charakterystyk aerodynamicznych profili,
- aerodynamiczne projektowanie samolotów, skrzydeł, profili (również o wysokim współczynniku siły nośnej), itp.,
- kalibracja wag i przetworników ciśnień,
- ciśnieniowe pomiary wielkości nieustalonych z układem wymuszającym ruchy oscylacyjne.
Naddźwiekowy tunel aerodynamiczny N2
Naddźwiękowy tunel aerodynamiczny (N2) jest tunelem wydmuchowym o przestrzeni pomiarowej zamkniętej o wymiarach 0.15 x 0.15 m. Zakres badanych prędkości od M=1.22 do 3.5. Tunel ten służy do badań zjawisk aerodynamicznych związanych z przepływami ponad dźwiękowymi.
Kontakt:
Kierownik Laboratorium Aerodynamiki Stosowanej
dr inż. Andrzej Krzysiak.
tel.: 0 22 846 00 11 wew. 363
fax: 0 22 846 44 32
e-mail: andkrzys@ilot.edu.pl
